Преди 139 години в Русе пускат на вода първия български кораб
фото: pixabay.com
Преди 139 години, на 4 ноември 1882 година във Флотския боеприпас в Русе е пуснат на вода първият български железен транспортен съд „ Бот 1 “.
Ако Русенската корабостроителница се беше съхранила, работещите в нея през днешния ден щяха да честват професионален празник, защото през 1993 година, макар че Флотския боеприпас няма нищо общо с Пристанищна работилница в Русе (общоизвестният предходник на „ Русенска корабостроителница ”), датата 4 ноември беше оповестена за „ Професионален празник на русенските корабостроители “.
„ Бот № 1 “ е пионерно дело на русенските флотски арсеналци, т.е. на българския боен флот. За страдание, непокътнати са прекомерно малко документи, посредством които да може да се възпроизведе неговия образ. Знае се, че е бил с дължина 16 м, ширина 3 м и водоизместимост 60 тона. С неговото стартиране на вода се слага началото на българското железно корабостроене.
Дори в една от най-развитите индустриални страни в света – Съединени американски щати – към 80 на 100 от създадените по това време кораби са към момента дървени, а първият съветски стоманен транспортен съд на Черно море е издигнат едвам през 1873 година, т.е. единствено 9 години преди „ Бот № 1 “ макар несравнимо по-богатия корабостроителен опит в Русия.
Преди 139 години, на 4 ноември 1882 година във Флотския боеприпас в Русе е пуснат на вода първият български железен транспортен съд „ Бот 1 “.
Ако Русенската корабостроителница се беше съхранила, работещите в нея през днешния ден щяха да честват професионален празник, защото през 1993 година, макар че Флотския боеприпас няма нищо общо с Пристанищна работилница в Русе (общоизвестният предходник на „ Русенска корабостроителница ”), датата 4 ноември беше оповестена за „ Професионален празник на русенските корабостроители “.
„ Бот № 1 “ е пионерно дело на русенските флотски арсеналци, т.е. на българския боен флот. За страдание, непокътнати са прекомерно малко документи, посредством които да може да се възпроизведе неговия образ. Знае се, че е бил с дължина 16 м, ширина 3 м и водоизместимост 60 тона. С неговото стартиране на вода се слага началото на българското железно корабостроене.
Дори в една от най-развитите индустриални страни в света – Съединени американски щати – към 80 на 100 от създадените по това време кораби са към момента дървени, а първият съветски стоманен транспортен съд на Черно море е издигнат едвам през 1873 година, т.е. единствено 9 години преди „ Бот № 1 “ макар несравнимо по-богатия корабостроителен опит в Русия.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ